Hvordan stramme beltet?

GRM - gassfordelingsmekanisme. Denne enheten lar deg synkronisere driften av veivaksel og kamaksel. Faktisk, hvis beltet er revet, som er ansvarlig for synkroniseringen, vil bilen ikke gå hvor som helst. Vår artikkel vil fortelle deg hvordan du strammer beltet, hvis det er svekket, og motoren til bilen gir ikke den nødvendige hastigheten.

Hvordan stramme beltet riktig

1. For å starte, la motoren kjøre i tomgangshastighet om en stund, skru på det nøytrale giret. Etter en stund, slå den av og la den stå på nøytral.
2. Vent til motoren er avkjølt. Skru deretter av tennpluggene. Dette vil eliminere effekten av kompresjon i sylinderne på timingsystemet.
3. Nå er det nødvendig å kjøre bilen til heisen eller heve den på stikkontakten, slik at minst ett av hjulene henger og ikke berører bakken. Slå på høyeste gir og roter hjulet med hendene inntil all motstand mot rotasjon er borte.
4. Nå, ikke glem å slå av giret, og sett på bryteren i nøytral.
5. Det er nødvendig å dreie veivaksen mottimers hånd. En føring på kuleakselens remskive tjener som en veiledning. Det er nødvendig å dreie veivakselen til merket er to tenner ned fra antennen på bakdekselet. I denne stillingen må du sette belte på plass.
6. Nå må du justere spenningen selv. Følgende tilstand tjener som en indikator for normal grad av strekk: Hvis du kan, ved å ta båndet med to fingre (stor og indeks) på et langt segment, bøy det 90 grader, så er beltet strakt normalt.
7. Ta den nødvendige tiden for justering av tid. Du kan orientere deg slik: Stram beltet litt, til det stopper å slå på kabinettet for å feste i tomgang eller når gass leveres i nøytral gir. Den andre ekstremen: Du kan ikke bøye stroppen med fingrene 90 grader. Selvfølgelig bør dette bli prøvd, før muffling motoren.

Det er viktig å forstå at tidsskader kan endedårlig for motoren. Det er greit når beltet ikke trekkes og bare treffer festehuset. Dette vil ikke føre til alvorlig skade. Du må tenke på det når tidspunktet for girets endringer vil gå på avveie. Dette skyldes at beltet begynner å hoppe fra en girkasse til den andre. Rotasjon av fordeler og veivaksel stemmer ikke overens, og bilens boder.

En annen måte å stramme beltet på

Noen mestere bruker en annen måte å strekke beltet på riktig måte. Først må du finne et dynamometer. Denne enheten lar deg anslå trykkstyrken, vel, i vår

tilfelle av spenning. Nå på øyet sett ønsket, som du tror, ​​graden av spenning og stram mutteren til låsevalsen. Koble dynamometeret med beltet og trekk det på deg selv. På resultattavlen vil du se den resulterende figuren. Normen for å strekke beltet er 2 kgf. Basert på dataene til måleapparatet er det mulig å endre spenningen mer eller mindre. Med denne metoden for prøving og feiling kan du oppnå det ideelle arbeidet til enheten.

I tillegg anbefaler mange eksperter å overvåkefor smøring nivå av timing mekanismene. Den store mengden eller væsken som har falt på beltet, kan føre til at det bare hopper ut av systemet. Men bruddet på beltet skjer bare på grunn av mangel på nødvendig mengde olje i motorsystemene eller på grunn av overoppheting.